海事分野は、デジタル化が中心的な役割を果たすことで大きな変革を遂げており、効率性の向上、セキュリティの強化、そしてグローバルな海事業務の改善の可能性をもたらしています。これらの進展の中心には、業界全体のサイバーセキュリティおよびデジタルコンプライアンスを強化することを目的とした新たな国際規則であるUR E26およびUR E27があります。主要な海事企業は、これらの規則がサイバーセキュリティ脅威への対応のみならず、接続性とデータ主導型のオペレーションによって形成される将来の実現を可能にすることを認識しています。
なぜ海事分野においてデジタルトランスフォーメーションが不可欠なのか
デジタルトランスフォーメーションは、不可欠となり業界全体のオペレーションや安全プロトコルに革命をもたらしています。現在の船舶は、燃費から貨物状況に至るまであらゆるリアルタイムデータを取得するセンサーネットワークを活用しており、より的確な意思決定とオペレーションコストの削減を実現しています。例えば、マッキンゼーの報告によれば、データ分析の活用により業界で大幅な燃料節約が実現されており、コスト効率と環境面の双方でメリットがもたらされています。[1]
個々の船舶を超えて、デジタル化は艦隊全体や港湾ネットワークをも接続しています。ロッテルダム港では[2]およびシンガポール[3]は、統合型デジタルソリューションを導入し、物流の効率化と混雑の効果的な管理を実現することで、よりシームレスなグローバルサプライチェーンの構築を促進しています。クラウドベースのプラットフォームやIoTの普及が進む中、業界は規制や市場のプレッシャーに動的に対応する高度に接続されたエコシステムへと移行しつつあります。
サイバーセキュリティ：海事安全の基盤
デジタル接続性の拡大に伴い、サイバーセキュリティリスクも高まっており、船舶運航から財務の安定性に至るまで、あらゆる側面に影響を及ぼす可能性があります。IMOのサイバーセキュリティガイドラインはこの緊急性を強調しており、デジタルおよび運用技術全体にわたる保護措置の導入を求めています。[4]UR E26およびUR E27[5]は、ネットワークセキュリティおよび継続的な監視を要求する必須の規格となり、オペレーションのレジリエンス強化を図っています。Allianz Risk Barometer 2024は、サイバーリスクをグローバル産業における最大の懸念事項として特定しており、ランサムウェアやデータ侵害などのサイバー攻撃の頻度と深刻度が増していることを強調しています。[6]これらのインシデントは、重要なオペレーションの中断や事業の停止を引き起こし、公共の安全にもリスクをもたらします。オペレーションの継続性が不可欠な海事分野のような業界においては、包括的なサイバーセキュリティ対策をデジタル基盤に統合することは、レジリエンスを確保し、これら増大するリスクへの曝露を最小限に抑えるために、単なる推奨事項ではなく不可欠な要件となっています。
グローバルスタンダードへの適合：レジリエンスと競争力への道
IACS UR E26、UR E27、IEC 62443といった基準の遵守は、レジリエントなデジタルインフラストラクチャを維持する上で、今や不可欠となっています。これらの基準は、運用の安全性とセキュリティを確保するだけでなく、国際競争力の向上にも寄与します。日本[7]やドイツ[8] は、海事政策においてサイバーセキュリティを優先事項とし、グローバル業界の先例を築いています。このような取り組みは、堅牢な基準がリスクの軽減と、業界全体における安全かつ効率的な運用の推進に果たす役割を強調しています。
デジタルおよびサイバーセキュリティソリューションによるコンプライアンスの実現
新たなデジタルソリューションは、コンプライアンスの重要な推進要素となっています。IoTセンサーやデータ分析プラットフォームにより、燃料消費量から航路最適化まで、重要な指標の継続的なモニタリングが可能となります。自動化システムは、一貫した監査証跡を作成することで規制報告を簡素化し、コンプライアンス文書作成にかかる時間とリソースを削減します。IEC 62443などのサイバーセキュリティフレームワークは、UR E26およびUR E27の要件を満たすためにデジタルセキュリティを強化し、認証取得への円滑な道筋を支援することで、これらの取り組みをさらに後押しします。
主要なコンプライアンス上の課題
デジタルソリューションは前進への道を示しますが、依然として複数の課題が残されています。
- システム間の相互運用性: 最新のデジタルソリューションとレガシーシステムとのシームレスな統合の確保は、依然として大きな課題です。システムの不整合は、セキュリティ上の脆弱性や非効率性を増大させ、コンプライアンス対応を複雑化させます。
- データの完全性とセキュリティ: 船舶がデータへの依存度を高める中、そのデータを保護することはサイバーセキュリティ規制の遵守に不可欠です。データの完全性が損なわれるサイバーインシデントは、認証取得を妨げ、運用遅延を引き起こす可能性があります。
- コンプライアンスコストの増加: コンプライアンス対応のデジタル技術導入は、特に旧型船舶を運用する事業者にとって予算を圧迫する場合があります。しかし、コンプライアンス違反による運用障害や罰則などのコストは、さらに高額となる可能性があります。
- 急速に進化する基準: サイバーセキュリティ基準は絶えず進化しており、遅れを取らないためには、柔軟なデジタルソリューションと積極的なコンプライアンス戦略が求められます。
コンプライアンス効率化のための戦略的施策
- コンプライアンス関連データの自動取得: データ収集を自動化し、ドキュメントを作成するプラットフォームを活用することで、監査を効率化し、認証取得を加速できます。
- サイバー・レジリエントなインフラへの投資：IEC 62443などのサイバーセキュリティフレームワークは、運用ネットワークを強化し、UR E26およびUR E27規格への準拠を促進することで、安全かつコンプライアンスを確保したオペレーションの基盤を構築します。
- リアルタイムデータを活用した予知保全とコンプライアンスの推進：リアルタイムデータ分析により、潜在的な課題を事前に特定・解決し、コンプライアンス関連の中断を最小限に抑えることが可能です。
- 標準化動向の把握と連携：規制当局との定期的な連携および継続的な学習への注力は、コストのかかる遅延を回避しつつ、規制の変化に柔軟に対応するために不可欠です。
データとセキュアなネットワークが推進力となる海事業界において、コンプライアンスを先取りすることは、レジリエンスと競争力の確保に不可欠です。セキュアでデータ中心のソリューションを統合することで、企業は規制基準を満たしながら運用パフォーマンスを向上させ、より接続性が高くコンプライアンスに優れた海事の未来への道を切り拓くことができます。
詳細については、Moxaの最新ホワイトペーパー「海事業界におけるデジタル化とサイバーセキュリティの舵取り」をご覧ください。
詳細については、Moxaの海事向け特設サイトをご覧ください。
[1] McKinsey & Company. How to transform your shipping company
[2] Port of Rotterdam. The Digital Port
[3] Maritime and Port Authority of Singapore. Industry Digital Plan
[4] International Maritime Organization (IMO). Maritime Cyber Risk
[5] IACS UR E26 and E27
[6] Allianz Risk Barometer: A cyber event is the top global business risk for 2024
[7] Japan's Maritime Safety and Development Policies
[8] Germany's Maritime Compliance